AMA Dragbike Kurallar

Motosiklet drag yarışı izlemek veya AMA Dragbike Serisi kuralları amatör ve profesyonel biniciler rekabet ve kazanmak için bir fırsat eşitliği teşvik ortamlarda birbirlerine karşı rekabet etmek içinfırsat vermek katılmak için bisiklet meraklıları için popüler bir spor . Serisi Temmuz 2010 yılında profesyonel faaliyetlerini askıya rağmen ,Amerikan Motorcyclist Derneği bölgesel etkinlikler içinkuralları kullanmak için devam ediyor .

AMA Dragbike yarışında yarış Temelleri , bisiklet benzer sınıflar üzerinde biniciler nihai bir olay kazananı belirlemek için bir " nakavt " biçiminde birbirlerine karşı yarışırlar. Parantez eleme koşulara dayalı seti ve bir çeyrek mil ya da sekizde bir mil düz yolda ya da üzerinde birbirlerine karşı yarış iki binici sahiptir . Kaybeden yapılırkenbitiş çizgisine ulaşıryarışçıbir sonraki tura ilerler . Onlar eşitbaşlangıç ​​çizgisine eşleştirilir kadar

Ridersbaşlangıç ​​çizgisi ve " sahne" onların bisiklet sıraya . Bir yarış başlayacaktır" Noel Ağacı " denilen ışıkları bir dizi anlamına gelir . Bir yeşil ışıkbinici gitmek anlamına gelir ,yeşil ışık öncebaşlangıç ​​çizgisinden otomatik diskalifiye . Riders koşu sırasında kendi şeritte içinde kalmalıdır ; . Başka bir çizgi içine çaprazlama da otomatik diskalifiye düzeyde rekabet sağlamak amacıyla
Racing Sınıflar

yarışları düzenlenmektedir çeşitli sınıflar içinde . Rekabetin her sınıfmotor büyüklüğü , şasi özellikleri ve lastik genişliğine dahilmotosikletin özellikleri özellikleri kendi belirledi . Örneğin, AMA Dragbike yarışhızlı formuTop Yakıt Bölümü olduğunu ve bu bisiklet kompresörlü motorlar kadar 1.700 kübik santimetre maksimum deplasman sahip iki motorlar olabilir . Funnybike Sınıfı Motosiklet 2,000 kübik santimetre azami toplam deplasman inline motorları olabilir .

Motosiklet ve sürücününasgari ağırlığı da bazı sınıflarda ölçülür . Top Fuel bisiklet kullanılan motortipine bağlı olarak 550-685 kilo ağırlığında olabilir . Ancak, bu tür Pro Street ve Emlak Caddesi gibi bölünmeler hiçbir minimum ağırlık limiti yoktur .
Kayıtları

Kayıt ulaştığıhıza hem tutulur Ayarı parça vetoplam sürenin ( ET ) sonunda birparça aşağı geçmek yapmak . ResmenAMA tarafından tanınması için bir rekor için için ,biniciişareti yüzde biri içindeaynı olay başka çalıştırmak tamamlamak zorunda kalacak . Bu 7.5 saniyede yeni bir ET rekor bir resmi kayıt olmak için en az 7.575 saniyelik bir başka çalışma ile " yedeklenmiş " olmak zorunda olacağı anlamına gelir . Benzer şekilde, saatte 200 kilometre yeni bir rekora bir binici saatte en az 198 kilometre , ikinci bir çalışma ile bu çalıştırmak yedeklemek gerekir .